富士市の東部地域をつなぐローカル鉄道、岳南鉄道の貨物輸送が１６日、６１年の歴史に幕を閉じた。１７日以降のダイヤ改正で旅客列車を増発し、利用者の利便性向上に努める。

ラストランとなった同日、貨物列車の始発、終着地点となっている比奈駅でセレモニーが行われ、沿線住民を代表し星陵高３年の勝山里穂さん（原田）から最終便運転手の原山淳さんに花束が贈られた。

岳鉄は昭和２４年に営業開始。２８年に全線９．２キロメートルが開通した。

製紙会社の紙製品の出荷などを担った貨物輸送は４４年度にピークを迎え、年間９９万８０００トンを記録。その後、速さや機動性で優れるトラックへのシフトチェンジで輸送量は激減。平成２２年はピーク比１５分の１の６万４０００トンとなった。

さらにＪＲ貨物から連絡運輸休止の通告が追い打ちとなった。２２年度の鉄道事業収支は約６２００万円の赤字を計上。貨物輸送の中止により、２４年度の赤字額は８９００万円に膨らむ見込み。

ただ岳鉄は貨物輸送の中止によって生まれるダイヤの空きを活用して、旅客列車を増発する。平日は午後７時以降の電車を上下とも増便。吉原駅発下り線など最終電車の出発時間帯も繰り下げ、利便性の向上を図る。